Съветът е принуден да поправи пътната маркировка „оптична илюзия“, след като хората продължават да правят една и съща грешка
Велоалеята „оптична илюзия“ ще бъде променена – защото хората продължават да се спъват.
Високият Улица в Кейншам, близо до Бристол, най-накрая ще претърпи някои промени за коригиране на пътната маркировка, която караше пешеходците да се спъват и падат. Градът влезе в националните новини миналата година, когато оплакванията за нова велоалея станаха вирусни.
Дори след като бяха направени някои промени в дизайна, Бат и Североизточен Съмърсет все още получават почти три оплаквания на месец относно велоалеята , според нов доклад. В сряда съветът потвърди, че ще промени маркировката на линиите, за да се опита да разреши проблема, след четвъртия етап от одита на пътната безопасност там.
Първоначално дизайнерите не можеха да разберат защо толкова много хора падаха до велоалеята, след като беше поставена през 2022 г. Но одиторите по безопасност сега разбраха, че „бордюрът с височина 50 мм между велоалеята и пешеходната пътека не се вижда ясно", което означава, че хората стъпват покрай бордюра и неправилно преценяват разликата във височината.
Съветът се съгласи да замени маркировката с плътна бяла линия в края на велоалеята с прекъсната бяла линия , за да е по-ясно къде е бордюра. Освен това ще постави двойни жълти линии до бордюра между велоалеята и пътя, което трябва да помогне на пешеходците да знаят къде се намират, когато пресичат пътя.
Съветът на Бат и Североизточен Съмърсет (BANES) каза, че ще извършва работата през нощта, в зависимост от времето, за да избегне създаването на проблеми за бизнеса и трафика през деня. Те не казаха кога ще започне нощната работа.
Съветникът Пол Ропър, член на кабинета за икономическо и културно устойчиво развитие, каза: „Това смекчаване трябва да направи промяната в нивата по-ясна за пешеходците и да предотврати по-нататъшно спъвания и падания. Благодарни сме за търпението на хората, докато беше предприет одитът и съставен докладът за пътната безопасност, по който действаме."
Доклад от 103 страници с дата декември 2023 г. е публикуван на уебсайта на съвета. Отразявайки броя на жалбите, подадени до органа, се посочва: „Общо 25 инцидента на спъвания/падания са направени през март и април 2022 г., преди да бъдат намалени до средно 3 на месец (вариращи от 1 до 6 инцидента на месец ) през 17-месечния период след това. Промените бяха въведени през август 2022 г., за да се осигури червена настилка в рамките на велоалеята (преди това черен асфалт). През следващите 14 месеца имаше 41 инцидента на спъване/падане, средно 2,9 на месец."
Той добави, че въпреки че "броят на инцидентите е намалял ясно след отварянето", той "остава постоянен проблем с относително постоянен процент на инциденти на месец". Одиторите казаха, че схемата е проектирана в съответствие с насоките и те „не са били запознати с подобни проблеми при други [подобни] схеми“.
Въпреки това, техният доклад признава: „Бордюрът с височина 50 mm между велосипедната и пешеходната пътека не се вижда ясно (и намалява допълнително през нощта)... От предоставените описания на инциденти става ясно, че голяма част от [паданията] са свързани с пешеходци, които вървят по, вместо да пресичат High Street, независимо дали това е защото те заобикалят други пешеходци или просто не са разпознали наличието на бордюра."
Първоначално те препоръчаха да се постави лепкава кадифена тактилна настилка по ръба на бордюра, за да се подчертае промяната на нивото. Въпреки това, в коментар, предоставен в доклада, дизайнерският екип на съвета каза, че това решение "може да не отговаря на целите на наследството и е вероятно да доведе до дългосрочни проблеми с поддръжката".
